汽車線束電器接線端子多少錢

發布時間：2016年12月27日   |   閱讀次數： 144

隨著接線端子產品在接線領域的使用日益頻繁.越來越多的用戶對其提出了更多的要求.為此端子的結構和接線方式發生了很大的變化。由最初的單一結構變化延伸出多種接線結構，分門別類，適合各種接線環境，極大的方便了我們的使用。同時，汽車線束電器接線端子的結構也越來越人性化，接線速度也大幅度的提高，減輕了工人的勞動強度。與此同時，接線端子的可靠性也越來越高，新的生產工藝和技術裝備的投入使用，科學的生產流程和品質控制方法極大地提高了接線端子的品質與壽命 近日，北京－首個融合電子商務與在線社區的電子元件分銷商e絡盟母公司element14今天宣布將FCI（世界最大的連接器生產商之一）的接線端子囊括于其庫存中，進一步拓展已經擁有13萬產品的強大庫存。兩家公司將繼續深化合作關系，為亞太區電子工程人員提供最有效的連接器模塊。element14是亞太區首家與FCI簽署擴大分銷協議，儲備FCI一系列全新高性能信號和電源接線端子的公司。 一邊是已經擁有13萬產品的強大庫存，另一邊是革新技術對產品質量的保證。中國接線端子企業跟還是不跟？ 中國市場對汽車線束端子產品的需求將繼續擴大，預計今后5年中國端子市場的年均增幅將保持在15%左右，大大高于世界市場7%左右的增長預期。到2008年，中國端子市場銷售額將達到199億元，到2011年中國接線端子市場銷售額將達到373億元，中國將是世界最具發展潛力的端子市場之一。 中國企業被迫再跟風？ 似乎作為對雙孔汽車接線端子行業的回應，中國大陸方面在今年2月12日成立了中國接線端子聯盟，目前主要有南京三門灣電器、德厚電子有限公司和江、浙、滬、長江三角洲等眾多品牌企業共同發起，目前有400家企業成為聯盟的首批成員企業。來自全國各地的領導、專家、業內人士齊聚一堂，共同探討了汽車電瓶端子產業的發展現狀與趨勢，分享三門灣接線端子創新技術和成功經驗。“接線端子現在已經化好了妝，隨時準備上臺表演?！? 不過，在陳澤橋看來，中國企業在瞬息萬變的電子技術革新中，依然處于被別人牽著鼻子走的狀態。“中國接線端子產業鏈不完善，上游接線端子材料都受制于人。”由于無法掌握核心技術，中國企業只能采取跟隨策略，國外唱什么歌，中國企業只能跟什么調。 陳澤橋認為，中國企業似乎走進了“一步踏空，步步落后”的境地。在新的技術面前，跟隨則難以追上，不跟則被拋得更遠，這給外界留下沒有主見的印象。 隨著各國的工業化程度加深，工業制品行業迅速發展，電子、通訊領域同時提升，迅速促動電子元器件行業的發展，進而帶動汽車孔式接線端子L型-3行業的發展，無形中，端子界上演了一場沒有“硝煙的戰爭”，其后果導致一些小型端子品牌在劇烈的國際競爭中慘遭“殺戮”。 若要脫離被動挨打的局面就要突破接線端子企業的傳統框架。辦真正的接線端子企業，就要講效益、講效率、講成本、講管理，按照接線端子行業發展規律來辦事，突破端子傳統框架的束縛，對企業體制機制、管控模式、組織機構等進行大刀闊斧的改革。按照“定位準確、職能清晰、管控有力、精干高效”的要求，突破電動汽車用端子-1產業的傳統營銷模式。 要突破接線端子企業的思維定勢。轉變觀念，提高企業從業人員對結構調整必要性和緊迫性的認識，變“要我調整”為“我要調整”，一些端子企業職工“傳統”的觀念根深蒂固，缺乏競爭意識和危機意識；重新審視各種生產要素，通過端子企業結構調整，再造競爭新優勢。 還要突破電力用50-12管狀端子企業的利益局限。接線端子企業不僅要通過結構調整使自己強大起來，而且要發揮端子在行業里排頭兵作用，在優化接線端子產業結構、實現“去產能化”、以科技創新促進接線端子產業升級、節能減排發展低碳經濟、促進人與自然和諧相處、促進經濟與社會協調發展、“走出去”參與全球資源配置等方面作出應有貢獻。 可以通過參考大量專利文獻對汽車專用端子L型-4的工藝技術進展做系統的介紹，通過詳細的調查和權威技術資料及相關情報的收集，為客戶提供了接線端子產品核心技術應用現狀、技術研發、工藝設備配套、高端技術應用等多方面的信息，對于企業了解各類接線端子產品生產技術及其發展狀況十分有益。 了解國內外汽車專用端子L型-3生產核心技術的研發動向、工藝設備、技術應用及趨勢對于企業提升產品技術規格，提高市場競爭力十分關鍵。 泊頭市德厚五金沖壓有限公司專業生產Y8-70直管單孔汽車接線端子，汽車線束電瓶接線端子-1，汽車專用電瓶端子L型-1，汽車線束片狀電器電力端子3.5-4，汽車線束10mm管狀接線端子，鈑金支架，固定線支架，汽車線束接線端子，電力機箱端子等汽車配件產品，本公司沖壓設備占85%，已成為本地專業沖壓基地。現有職工120人，其中工程專業技術人員占15%，具有一定實踐經驗、理論水平、研發能力。產品質量被各單位已認可。

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