產品簡介

      本品是以飽和基環氧樹脂、改性助劑、無機粉料復合而成的一種新型高性能錨固材料。具有絕緣性好、大流態、硬化快、抗拔力高、耐腐蝕等特點。

產品特點

1、硬化快、抗拔力高：道釘錨固后4h抗拔力≥60KN。

2、潮濕絕緣性能好，符合鐵道應用標準要求。

3、抗疲勞性能好，經600萬次荷載疲勞循環后完好無損。

4、超流態，良好的流動性能使道釘孔填充密實。

5、耐濕熱與耐酸堿腐蝕性能優異，適用于有腐蝕的場合。

6、不含對鋼筋有害成分，能保護道釘不銹蝕。

產品用途

　　適用于高速客運專線、城鐵、地鐵、專用線以及各種軌道電路線路的軌枕道釘錨固。

性能指標     執行標準：TB/T2093-2002

施工工藝

一、孔洞處理：

      錨固前應先將孔內和道釘表面的雜物、粉塵及油污鐵銹清除干凈。將道釘孔底部用木塞、粘土等堵嚴，防止漏漿。填充物上部距道釘孔上口應不小于135mm。

二、材料配制：

1、檢查產品外包裝，規格、型號、生產日期，確保產品在廠家規定的保質期內。

2、打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=1：3：6。

3、攪拌配料時，先將B料倒入桶中，邊攪拌邊緩慢加入C料，然后再將A料倒入桶中，攪拌成均勻的稀膏狀。

4、混合后，產品密度約為1500kg/m3。

三、錨固施工：

1、將拌合均勻的錨固劑，灌注入道釘預留孔中，將道釘套入道釘錨固架從灌注孔上部壓入灌滿錨固劑的孔正中，轉動道釘并輕輕敲擊道釘上部，使錨固劑受振動達到密實。

2、道釘的錨固深度不得小于115mm。

注意事項

1、嚴禁使用未拌合均勻或處于初凝狀態的錨固劑，配制好的膠液應在30分鐘內用完。

2、錨固過程中嚴禁道釘與軌枕孔壁及底部填充物接觸以免影響絕緣效果。

3、孔底填充物要壓實，嚴禁粘附于孔壁，以免在孔壁與錨固劑之間形成隔離層影響抗拔效果。

4、嚴禁軌枕預留孔壁潮濕情況下錨固，以免影響抗拔效果。

5、A料和B料存放時間較長后會出現輕微分層現象，使用前應先搖勻方可使用。

6、在25℃環境溫度下，錨固完成24h后可上線受力，嚴禁提前受力，以免造成損壞。溫度低于25℃時完全固化時間將相應延長。

包裝儲存

1、標準包裝規格為：10±0.5公斤/桶，不燃、不爆，可按一般貨物運輸。

2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。

鄭重聲明

          本資料中所提供的數據是基于我公司現有的知識、經驗和條件，我們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當地經銷商或本公司技術服務部門。

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