橡膠芯模/氣囊內模在安裝前先進行充氣,充氣壓力不易過大,應控制在0.03-0.04mpa.然后在橡膠芯模/氣囊內模表面涂刷皂粉水或裹一層地膜,以利于脫模.橡膠芯模/氣囊內模的這些準備工作應在底層混凝土澆筑之前或同時進行,在橋面板底部混凝土澆筑完后,橡膠芯模/氣囊內模安放好后,再次用氣泵進行充氣,使橡膠芯模/氣囊內模內氣壓達到0.06Mpa時停止停止充氣,然后可以繼續澆筑至橋面板完成.

橡膠芯模/氣囊內模撤出

　　正常溫度下,橋面板混凝土澆筑完工后,手指按到混凝土梁板上指紋特別模糊的時候,即可將橡膠芯模/氣囊內模放氣.抽出.由于混凝土與橡膠芯模/氣囊內模的橡膠之間的粘接及氣囊內的空氣不能完全放出,所以橡膠芯模/氣囊內模表面大部分還是與混凝土連在一起,很難將其抽出.經過研究及實驗,所以還需要將焊接有圓形或橢圓形的鋼筋從橋面板的另一端插入橡膠芯模/氣囊內模與混凝土結合縫,使橡膠芯模/氣囊內模與混凝土全部分開,然后用人工或四輪車將氣囊抽出.

橡膠芯模/氣囊內模總結

    使用橡膠芯模/氣囊內模進行空心橋面板施工與其它施工方法比較有以下特點：使用簡單,節省投資,節約勞動力,并能加快施工進度另外橡膠氣囊劃破后還可以進行修補,周轉方便.如果氣囊周轉次數越多,其產生的經濟效益也就越高.可以說使用橡膠芯模/氣囊內模進行空心橋面板施工時一種比較先進的施工方法.

橡膠芯模/氣囊內模的自我介紹　　

　　橡膠芯模/氣囊內模性能穩定.便用方便.　　　　　　　　　　　　

橡膠芯模/氣囊內模是工業用品,其使用泛圍非常廣.下面就介紹其中的一種：橡膠芯模/氣囊內模,因地域或使用領域不同而名稱也不同,例如：橡膠芯模.氣囊內模.充氣模芯.橋梁充氣芯模.等等,橡膠芯模/氣囊內模特點就是造價低.使用簡單.運輸方便.宜于存放.

橡膠芯模/氣囊內模是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布硫化而成的一種可膨脹.收縮的不同形狀的澎脹膠囊,與鋼模板共同使用來形成混凝土構件的空腔,在制造空心構件時,將橡膠芯模/氣囊內模放入中間,并充入壓縮空氣,橡膠芯模/氣囊內模即伸展膨脹達到其截面設計要求,充氣壓力根據公司出廠標識而定.從空腔中抽出橡膠芯模/氣囊內模,使用簡便,經濟耐用,不充氣時柔軟收縮,任意折疊.卷曲,充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力.這是任何傳統模板所無可比擬的.橡膠芯模/氣囊內模適用于鋼筋混凝土構件抽孔,包括樁.屋架.屋面板柱.梁.建筑工程,水利工程與管道堵塞等.